Bau eines mobilen Motorprüfstands (1)

Für den Käfer-Motor aus dem Cabrio, der seit dem Ausbau nur in der Ecke steht, hatte ich schon lange geplant einen Motorprüfstand bauen. Das verrückte Ziel an der Idee war, den Motor bei gutem Wetter vor die Halle zu schieben, zu starten und sich einfach an dem schönen Klang zu erfreuen. Gesagt, getan 🙂
Vor einigen Wochen hatte ich mit dem rollbaren Fahrgestell bereits angefangen. Da der Motor einige Kilos auf die Waage bringt, sollte es eine recht massive Konstruktion werden. Ich habe Holzbalken mit 10×10 cm² Grundfläche verwendet. Für einen etwaigen Ölwechsel erhielt die Spanplatte ein quadratisches Loch, so dass das Öl direkt auf dem Gestell (mit dem Gabelstapler angehoben) abgelassen werden kann. Als Griff zum Schieben und für das Anbringen des Panels mit den Rundinstrumenten und Schaltern wurde ein Geländer aus Holz an das Fahrgestell geschraubt.
Das Panel und die Verkabelung fehlen im Moment noch, aber der 1200er Motor, der sich im Moment auf dem Gestell befindet, arbeitet schonmal einwandfrei.

Video 1:

Video 2:

Fotos:

Abheben der Karosserie

Nach ein paar Monaten Pause haben wir endlich die Cabrio-Karosserie von der Bodengruppe weggehoben. Getrennt waren beide bereits, aber sie standen noch übereinander, wodurch keine weiteren Arbeiten an der Bodengruppe möglich waren. Mit vier Personen haben wir das Häuschen einfach angehoben und zur Seite getragen.
Nun kann demnächst die Bodengruppe in Angriff genommen werden und die Hebebühne ist zudem wieder frei für unseren anderen Käfer.

Aus- und Einbau des Zündschlosses

Noch immer auf der Suche nach der korrekten Schlüsselnummer des Fahrzeugs wollte ich nun endlich das Zündschloss ausbauen. Das letzte Mal hatte ich diverse Schwierigkeiten und den Versuch dann aufgrund von Zeitmangel aufgegeben. Dieses Mal habe ich dann endlich das komplette Lenkradschloss ausgebaut und wollte daraus den Schließzylinder entfernen, wobei ich jedoch das entsprechende Loch erfolglos gesucht habe… Der Grund: Irgendwann in den 70er Jahren hat VW die Öffnung zur Entriegelung der Feder des Zylinders entfernt. Dadurch kann ein einmalig eingebautes Zündschloss nie wieder herausgenommen werden.

Da ich mir das aber nicht bieten lassen wollte, habe ich kurzerhand das Lenkradschloss genommen und vorsichtig mit einer Standbohrmaschine und einem kleinen Bohrer (d=1mm) das Loch an die altbekannte Stelle gesetzt. Im Anschluss habe ich es noch auf 3 mm geweitet und konnte den Zylinder problemlos entfernen. Der Abstand von der Kante zum Loch beträgt ziemlich genau 1 cm.

Ausstattungsliste VW Käfer (Mehrausstattungen)

Da es leider nirgendwo eine vollständige Mehrausstattungsliste für die alten Käfer gibt, habe ich nun viele einzelne Infos zusammengetragen. Für weiteren Input bin ich natürlich immer offen. Evtl. gehören auch einzelne Einträge nicht zum Käfer, sondern zu anderen luftgekühlten VWs.

Für Polizeimodelle beliebte bzw. bevorzugte Optionen sind mit (p) gekennzeichnet.

D 050: Abgasüberwachungsanlage und Meilentachomater, Transportbenzin, Deformationselement, geschlitztes Abschlussblech vorn

M 001: Stoßfänger, Deckkappen, Austrittsrohre, Blinkleuchten vorn, Deckel und Türgriffe verchromt, Zierleisten und Sonnenblende für Beifahrer
M 001: Federstab-Vorderachse, Pendelachse hinten anstelle von Federbeinen und Doppelgelenkachse
M 002: Landeseigene sealed beam Scheinwerfer
M 004: 4 Gang Schaltgetriebe mit Doppelgelenkachse (USA, Kanada)
M 005: Saxomat 34 PS Motor
M 006: Abstützung des Rahmens an der Vorderachse, verstärkte hintere Federstäbe
M 009: Wahlautomatic
M 014: Schriftzug „Volkswagen“ anstelle von „VW 1300“ bzw. „VW 1500“ (Export)
M 017: Hüftgurtbefestigungsvorrichtung
M 018: Größere Rückstrahler in der Brems-Blinkleuchte (Schweden)
M 019: Ohne Lichthupe
M 020: Geschwindigkeitsmesser für Meilenzählung (Export)
M 021: Beidseitig verschließbare Türgriffe außen (Export)
M 022: Sealed Beam Scheinwerfer (schräg/senkrecht) mit Warnlichtanlage oder Rückfahrscheinwerfer auf Stoßfänger/in Brems-Blinkleuchte (Export)
M 023: Paket: M 227, M 022, seitliches Markierungslicht, rote Schlußleuchten, Summer für Zünd-Anlaßschalter, Schalttafelabdeckung, Sicherheitsarmlehnen, Zweikreis-Bremskontrolleuchte, Rückfahrscheinwerfer in Brems-Blinkleuchte, jedoch ohne Lichthupe, Parkleuchte und Lenkschloß (USA/Kanada)
M 026: Aktivkohlebehälter zur Absorption der Kraftstoffgase (USA/Kanada)
M 027: Hüftgurt-Aufrollvorrichtung (USA/Kanada)
M 027: Erfüllung der Abgasvorschriften für USA-Westküste (USA Westküste)
M 030: Lichthupe mit gleichzeitiger Kennzeichenbeleuchtung (Österreich)
M 032: Brems-Blinkleuchte (Italien/Australien)
M 032: Verschlussdeckel für Kraftstoffbehälter abschliessbar
M 034: Standlicht-Kontrolleuchte, seitliche Blinkleuchten und Rückstrahler, Lehnensperre für Vordersitz (Italien)
M 037: Ohne Warnlichtanlage (Italien/Frankreich)
M 040: Geschwindigkeitsmesser mit Kraftstoffvorratsanzeiger
M 042: Mit zoll- und kostenfreier v.d. FE genehmigter Reifen
M 046: Seitliche Blinkleuchten (Dänemark)
M 047: Rückfahrleuchte
M 048: (p) Polizeigrüne Innenausstattung, mit luftdurchlässiger PVC-Sitz- und Wandabdeckung, dunkelgrün
M 050: Zweikreis- und Handbremskontrollleuchte
M 051: Halterung für zweite Lichtmaschine (Konsole, Doppelriemenscheibe, 24V)
M 052: Motor mit Ausgleichsfeder
M 053: Polsterstoff statt Kunstleder
M 054: Abschliessbares Ablagefach
M 055: Lenkschloß mit Zündanlaßschalter (Export)
M 058: Stoßstangenhörner mit Gummipuffern
M 059: Schaltschloß, u.a. thermostatgesteuerte Vergaservorwärmung
M 060: Eberspächer Standheizung (Empfehlung mit M 197 stärkere Batterie)
M 062: Wasserbehälter mit verkleinertem Luftraum plus Luftentnahmeschlauch und Rückblickspiegel außen rechts konvex (Schweden)
M 067: Batterie 6 V, 77 Ah (Export)
M 074: Schmutzfänger hinten
M 079: Sitze mit luftdurchlässigem Kunststoff gepolstert
M 080: Scheibenbremsen vorn
M 082: Verbandkastenhalterung
M 082: Seitlicher Lichtaustritt in den Blinkleuchten vorn (Dänemark)
M 083: Warndreieck
M 086: VW 1200, jedoch ohne Ausgleichsfeder
M 087: Einkreis- oder Zweikreis-Trommelbremse
M 088: Einkreis- oder Zweikreis-Trommelbremse
M 089: Windschutzscheibe aus Verbundglas
M 093: Ausstellbare hintere Seitenfenster
M 094: Abschließbares hinteres Deckelschloss
M 095: VW-Radio Wolfsburg
M 097: VW-Radio Emden
M 098: VW-Radio Ingolstadt
M 102: Beheizbare Heckscheibe
M 103: 4 verstärkte Stossdämpfer
M 105: Härtere Gummimetall-Lager für Getriebeaufhängung
M 107: Rammschutz
M 108: Custom-Modell mit Federstab-Vorderachse statt Federbeinen und zusätzlich mit M004/M009, M020, M023, M089, M137, M185, M227, M228, M617 (USA).
M 110: Synchrongetriebe (Kanada)
M 121: Zweistufiges, elektrisches Frischluftgebläse
M 123: Spezial-Fernentstörung (Frankreich)
M 124: Gelbe Scheinwerferlampen und Sicherheits-Rückblickspiegel (Export)
M 128: Weisswandreifen 5.60-15
M 128: Weisswandreifen 6.00-15
M 129: 34-PS-Motor (= 1184 cc) in Modell 11
M 137: Zweikreis- und Trommelbremse (Export)
M 139: Zweikreis- und Trommelbremse (Kanada/Skandinavien)
M 149: Lackierte statt verchromte Teile
M 153: Luftfilteranlage mit 2 Ölbadluftfiltern
M 157: Abgasreinigungsanlage (USA/Kanada)
M 162: Gummileisten auf den Stoßstangen
M 167: Batterie 88 Ah (USA)
M 170: Diagonalreifen 6.00-15
M 171: Textilgürtelreifen schlauchlos
M 172: Stahlgürtelreifen 165 SR 15
M 173: Textil-Gürtelreifen
M 179: Lehnensperre für Vordersitze
M 183: Beckengurte hinten
M 184: 3-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurte vorne mit Drucktastenschloss
M 185: 3-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurte vorne, u.U. mit Beckensicherheitsgurten hinten (USA)
M 186: Beckensicherheitsgurte mit Aufrollautomatik und Drucktastenschloss für Hintersitze
M 187: Scheinwerfer für Linksverkehr
M 190: (p) ohne äußere Chromteile
M 197: Verstärkte Batterie 45 Ah
M 206: Rückblickspiegel abblendbar
M 208: Fahrzeuge mit Anhänger
M 218: Zusätzlich mit Radzierringen
M 220: Sperrdifferential
M 227: Kopfstützen für Vordersitze (nicht abnehmbar)
M 228: Schalttafelpolsterung
M 232: Einknöpfbare, verschließbare Spanndecke (nur Cabrio)
M 240: Motor mit Muldenkolben für Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl
M 248: Zünd-Anlaßschalter ohne Lenkschloß (Export)
M 258: Kopfstützen für Vordersitze, verstellbar
M 261: Zusätzlicher Rückblickspiegel außen rechts, plan (Export)
M 263: Verstärkte Vorderachse, verstärkte Hinterachse, erhöhte Nutzlast (ca. 1,2 oder 1,4 t)
M 282: Sonnenblende für Beifahrer
M 288: Scheinwerfer-Waschanlage
M 289: Abreißschraube für Lenkschloß
M 350: USA-Ausführung (schließt viele andere Optionen mit ein)
M 409: Vordersitze in Sportausführung, mit abnehmbaren Kopfstützen, Stoff schwarz
M 444: 5 Sportscheibenräder 5,5 J x 15 mit Stahlgürtelreifen 175 / 70 HR 15
M 527: Abgasreinigungsanlage (Japan/Schweden)
M 528: Zusätzlicher Rückblickspiegel außen rechts, konvex
M 531: Härtere Federstäbe hinten
M 551: Halogen-Hauptscheinwerfer
M 559: Abschlussblech vorn mit Luftschlitzen
M 560: Stahlkurbeldach mit Windabweiser
M 562: Ruhesitze
M 565: Sportlenkrad
M 568: Wärmeschutzglas
M 571: (p) Nebelschlußleuchte, Hella
M 587: VW-Radio „Hannover“
M 601: Luxus-Ausführung
M 602: Luxus-Ausführung
M 603: Luxus-Ausführung
M 610: (p) 12-Volt-Grundausführung [Typ 1?]
M 611: (p) 12-Volt-Grundausführung [Typ 2?]
M 613: (p) 12-Volt-Anlage, nahentstört für den Funksprechverkehr
M 616: Zwei Rückfahrleuchten, in Schlussleuchten eingebaut
M 617: Wasserbehälter mit verkleinertem Luftraum und zusätzlichem Luftentnahmeschlauch
M 622: Zigarrenanzünder
M 623: (p) Vorbereitung für 2. Batterie mit Trennrelais
M 625: Vergrößerte Radkästen zur Aufnahme von 7.00-16 Rädern (M625, M650, M855)
M 633: (p) Polizeiausführung, mit zusätzlicher Verkabelung
M 634: (p) Warnlichtanlage
M 649: (p) Hüftgurtbefestigungsvorrichtung für 3. Person auf dem Rücksitz
M 652: Intervallschalter Scheibenwischer
M 659: (p) Halogen-Nebelscheinwerfer, Hella
M 671: Wärmeschutz-Schichtglas (Windschutzscheibe)
M 676: Zeituhr
M 701: Sondermodell „Samtroter Käfer“, 3000 Einheiten
M 705: Klimaanlage
M 714: Sondermodell „Weltmeister“
M 720: [nicht identifizierbar]
M 731: (p) Behördendachhimmel mit Reiverschluß-Zugang
M 759: Zweikreis- und Scheibenbremse vorne (Skandinavien)
M 760: Zweikreis- und Trommelbremse (Skandinavien)
M 976: 5 VW-Sport-Scheibenräder 4,5 J x 15
M ___: (p) Akustische Warnanlage, Bosch, ab Werk
M ___: (p) Rundumkennleuchte, Eisemann RKLE 90, ab Werk
M ___: (p) Vorbereitung für den Einbau einer FuG-7b Sprechfunkanlage
M ___: (p) Akustische Warnanlage, Hella, ab Werk
M ___: (p) Rundumkennleuchte, Hella KL-8, ab Werk
M ___: (p) Suchscheinwerfer, außen, ab Werk

S 700: Sonderaktion „Sunny-Bug“ (VW 1200) mit Außenfarbe Sonnengelb, Innenausstattung Curry, Auflage 1.800 Stück (1984)
S 701: Sonderaktion „Samtroter Käfer“ mit Außenfarbe Samtrot, Innenausstattung Stoffsitzbezüge rotblau, Auflage 2.600 Stück (1984)
S 703: Sonderaktion „Silver-Bug“ (1981)
S 704: Sonderaktion „Jeans-Bug“ (1982)
S 706: Sonderaktion „Special-Bug“ (1982)
S 707: Sonderaktion „Aubergine-Käfer“ mit Außenfarbe Aubergine-Metallic, Innenausstattung Aubergine, Auflage 3.300 Stück (1982)
S 708: Sonderaktion VW 1200 mit Außenfarbe Eisblau-Metallic, Innenausstattung: Graublau, Auflage 8.300 Stück (1983)
S 708: Sonderaktion Pralldämpfer mit Seitenteil hinten (USA)
S 710: Bremsblinkleuchte gelb/rot statt gelb/rot/glasklar (BRD, Bundespost)
S 710: Sonderaktion VW 1200 mit Außenfarbe Alpinweiß, Innenausstattung: Aubergine (1984)
S 711: Sonderaktion VW 1200 mit Außenfarbe Alpinweiß, Innenausstattung: Graublau (1982)
S 714: Spezialausführung und Sondermodell (Export)
S 714: Sonderaktion „Gelbschwarzer Renner“
S 714: Sonderaktion „Jeans 74“
S 715: Sonderaktion „Love Bug“ (USA)
S 715: Sonderaktion „Urlaubskäfer“
S 716: Sonderaktion „Jeans 74“ (Export)
S 716: Sonderaktion Lenkrohr, Mantelrohr, Lenkstock-Kombinationsschalter, Lenkrad
S 717: Sonderaktion „1200 L Fischgrät“
S 719: Sonderaktion „1200 L Fischgrät“ (Export)
S 729: Sonderaktion „Luxus-Käfer“ (Export)
S 723: Sonderaktion für USA „Triple White“
S 736: Sonderaktion „Sonnenkäfer“ (USA/Kanada)
S 736: Sonderaktion „Frühlingsbote“
S 736: Sonderaktion „Luxus-Käfer“ (USA/Kanada)
S 739: Sonderaktion für USA
S 744: Sonderaktion „Jeans III“
S 759: Sonderaktion „Black is Beautiful“ (Export)
S 761: Sonderaktion „Jeans-Bug“
S 763: Sonderaktion „Big-Bug“
S 764: Sonderaktion „City-Bug“
S 765: Sonderaktion „Champagne Edition II“ (USA)
S 785: Sonderaktion „Frühlingsbote“ (Export)
S ___: Sonderaktion „Jubiläumskäfer“ (VW 1200) in den Außenfarben Zinngrau und (selten) Zinkgrau, der letzte offiziell nach Deutschland importierte Käfer, Auflage 2.400 Stück (1985)
S ___: Sonderaktion „Jeans-Bug“, Modell 1600i mit 46 PS und G-Kat, Mezclillablau und Tornadorot (1995)
S ___: Sonderaktion „Harlekin“, Modell 1600i mit 46 PS und G-Kat, mit einem Farbmix aus Gelb, Blau, Rot, Türkis (1996), Auf Wunsch mit Klimaanlage erhätlich, Auflage 100 Stk.
S ___: Sondermodell „Última Edición“, Modell 1600i mit 54 PS und G-Kat, Auflage 3.000 Stück (2003), Der allerletzte Käfer.

W 05: Aktionsmodell „Komfort-Käfer“ (750 produzierte Einheiten)

Z 01 M-Paket: Schlechtwetterpaket (45 Ah Batterie, Nebelschlussleuche, Intervallschalter, Wisch-Wasch-Automatik, Halogen-Nebelscheinwerfer)
Z 05 M-Paket: Motorraumdeckelschloss, beheizbare Heckscheibe, Stoßfänger-Gummileisten, abblendbarer Innenspiegel, zwei Rückfahrleuchten, Ablagefach abschließbar, elektrisches Frischluftgebläse, Kopfstützen für Vordersitze (nicht abnehmbar)
Z 13 M-Paket: Kraftstoff-Vorratsanzeiger, Beifahrerhaltegriff, abblendbarer Innenspiegel, Beifahrer-Sonnenblende, beheizbare Heckscheibe

Reparatur des Tachos

Der Kilometerzähler muss seit mindestens 2007 defekt sein, weil im Motorraum ein Ölwechselschild mit genau dieser Jahreszahl und dem Kilometerstand des defekten Kilometerzähler stand. Das bedeutet aber auch umgekehrt, dass möglicherweise seitdem kein Ölwechsel mehr durchgeführt wurde… Ich hoffe es ja nicht, aber wenn wir den Motor demnächst rausnehmen und neu abdichten, erhält er auch frisches Öl.
Zur Reparatur des Kilometerzählers wurde der Tacho ausgebaut und auseinandergenommen. Wie vermutet war das kleine Plastikzahnrad gebrochen, das an der Welle des Kilometerzählers sitzt. Dadurch rutscht es dann von der Welle und der Kilometerzähler verliert seine Funktion. In diesem Rahmen wurde auch der Kilometerstand genullt. Eine kurze Probefahrt hat gezeigt, dass der Kilometerzähler wieder funktioniert.

Update:
Nachdem ich mittlerweile von ganz vielen Personen angesprochen wurde: Ich kann Euch leider nicht bei der Beschaffung des kleinen Zahnrads behilflich sein. Dieses hatten wir damals in einer Kleinserie selbst hergestellt, aber davon ist nichts mehr übrig. Ich kann Euch lediglich auf den Tacho Thomas verweisen, der Käfer-Tachos für kleines Geld repariert. Er verkauft die Zahnrädchen aber nicht einzeln.

Rostbekämpfung Reserveradwanne

Einer der wichtigsten Punkte ist die Beseitigung von Rost. Am Unterboden wurde er wohl erst kürzlich geschweißt, da er sonst keine HU bestanden hätte, aber wir mir mittlerweile aufgefallen ist, hätte er mit der durchgerosteten Reserveradwanne auch keine HU bestehen dürfen. So sehr schlecht habe ich diese Stelle bei der Besichtigung des Fahrzeugs nicht eingeschätzt, auch wenn sie mir grundsätzlich aufgefallen war. Erstmal wurde der lose Rost mit der Drahtbürste abgeschliffen – das war schon echt eine gute Menge – und dann ordentlich Fertan-Rostumwandler draufgeknallt. Der muss jetzt ein paar Tage einziehen und wird dann nach dem Abwaschen nochmal ein weiteres Mal aufgetragen. Jenachdem wie es dann aussieht kann der Bereich vielleicht erstmal konserviert und das Einschweißen neuer Bleche aufs Frühjahr verlegt werden.
Außerdem haben wir die Grundreinigung abgeschlossen. Bei der Menge an Dreck wurde der Wagen bestimmt in den letzten 5 Jahren nicht mehr ausgesaugt. Nachdem alles geputzt ist macht der Wagen auf den Bildern eine echt gute Figur 🙂

Erste Basteleien am Mexikaner

Heute haben wir uns ausführlich mit unserem neuen Käfer beschäftigt. Als erstes bekam er eine Grundreinigung verpasst. Danach stand er schonmal wesentlich besser da. Es ist wahnsinn, was da so alles an Dreck in dem Wagen gesteckt hat… Als nächstes haben wir uns mit seinen Macken beschäftigt, um uns einen etwas besseren Überblick zu verschaffen. Aber im Grunde hatten wir beim Kauf schon alles gesehen. Um die Reserveradmulde vorne würde ich mich gerne als erstes in den nächsten Tagen kümmern, da sie mir nicht gefällt. Vermutlich ist sie bereits durchgerostet. Dann haben wir noch die Eigenbau-Hutablage repariert, die mit merkwürdigen Gurten verschraubt war.

Einen weiteren Frevel, den ich gerne zügig beseitigen möchte, ist der nicht originale Fahrzeugschlüssel. Zur Bestellung eines originalen Schlüsselrohlings ist die Angabe der Schlüsselnummer hilfreich. Diese ist normalerweise an den Türschlössern, am Zündschloss und in den originalen Fahrzeugschlüsseln eingraviert. Die vorhandenen Schlüssel sind jedoch nachgemachte Kopien, und die beiden Türgriffe müssen laut eingeschlagener Schlüsselnummer aus einem Käfer der 70er Jahre sein. Hier wurde also schonmal getauscht. Beim Zündschloss bin ich auf die Schnelle auch nicht voran können. Darum kümmere ich mich die Tage nochmal.
Die Mexikaner haben übrigens alle ein VB-Profil.

Neuer Käfer: 1200 Mexiko in Atlantikblau

Nach langem Suchen im Raum Kassel haben wir endlich eine schöne Käfer Limousine gefunden. Wir wollten kein Fahrzeug haben, das im Bestzustand ist, aber auch keinen Rosthaufen, wo wir erstmal eine riesige Menge Arbeit investieren müssen. Den atlantikblauen Mexikaner mit dem Baujahr 1984 haben wir aus dem Raum Nordhessen geholt. Der Grundzustand ist ganz gut, aber er hat dennoch eine ganze Reihe an Macken, die in den nächsten Monaten beseitigt werden müssen:

– Rost Reserveradwanne (Durchrostung)
– Rost an der Kante vom Kofferraum vorne
– Motor ist extrem verölt (muss ausgebaut und komplett abgedichtet werden)
– Pedalerie sehr schwergängig und schlecht eingestellt
– Kilometerzähler seit mindestens 2007 defekt (behoben)
– Fahrertür sitzt nicht richtig und schleift an den Trittbrettern
– Stoßstangen verbogen und von innen z.T. gerostet
– einige Rostblasen am Häuschen (aber noch nicht so wild)
– Trittbretter von unten verrostet (aber nicht durchgerostet)
– Kotflügel von innen z.T. verrostet (aber nicht durchgerostet)
– Fahrersitz durchgesessen, muss aufgepolstert werden
– Innenhimmel an einigen Stellen gerissen
– Schwimmer (am Tank) undicht (behoben)
– Innenlicht defekt (es kommt kein Strom an) (behoben)

Es sind schon einige Sachen zu erledigen, aber die meisten Punkte kriegt man relativ flott wieder hin. Solange das Fahrzeug kein Gebrauchsgegenstand und täglich im Einsatz ist, ist es relativ entspannend, da der Wagen einfach mal ein paar Tage oder Wochen einfach in der Garage stehen bleiben kann.

Juli 2011 Rost & Lackierung Radlauf hinten rechts und Bremsenwechsel hinten

Stirling-Motor für die Vorlesung „Thermodynamik“

Als Vorbereitung für die Vorlesung „Thermodynamik“ mit dem Thema „Kreisprozesse“ habe ich aus der Physik-Sammlung einen Stirling-Motor organisiert. Diese Motoren sind schon echt faszinierend.

Der Motor basiert auf einer zirkular ablaufenden Zustandsänderung. Dabei wechseln sich isotherme und isochore Prozesse ab. Durch Wärmezufuhr dehnt sich das Gas aus und es wird Volumenarbeit an der Umwelt verrichtet, während sich bei Akbühlung (also Entnahme von Wärme) das Gas zusammenzieht und damit die Umwelt Arbeit am Gas leistet. Dadurch bewegt sich der untere messingfarbene (Arbeits-)Kolben hoch und runter.
Während dieses Prozesses bewegt sich im System ein weiterer Kolben, der über eine Kurbelwelle mit dem Arbeitskolben verbunden ist, nach links und rechts durch das Gas hindurch. Dieser sogenannte Verdrängerkolben fungiert als ein Wärmereservoir, der die Wärme des Gases aufnehmen oder wieder zurückgeben kann.
Der gesamte Prozess verläuft folgendermaßen: Das Gas wird von außen erwärmt und dehnt sich aus, dann bewegt es sich am Verdrängerkolben vorbei und gibt seine Wärme ab. Das abgekühlte Gas zieht sich zusammen, das Volumen wird kleiner und der Arbeitskolben bewegt sich in seine ursprüngliche Position zurück. Anschließend gibt der Verdrängerkolben seine Wärme an das Gas zurück. Dann kann der komplette Zyklus von vorne beginnen.